« C'est amusement à monter dans un groupe, » a dit font frire, 28, qui joint un groupe de cavaliers pour le café vendredi tôt des matins avant la permutation dans Manhattan par l'intermédiaire du scooter. « Dans une grande masse des personnes de scooters regarder dehors pour toi plus. »
Faire frire fait partie d'une communauté grandissante des fervents de scooter à New York et à travers le pays qui prennent aux rues dans des nombres record avec des prix du gaz tellement haut. Faire frire remplit le réservoir de gaz de 1.5 gallon de son scooter pour $5 au-dessous de.
« La chose la plus drôle tire dans une station de gaz derrière un SUV et les voyant payer 75 mâles, » il dit.
Les cavaliers de scooter mobilisent également des manières jamais non avant vues. Les cavaliers joignent des clubs, installant des panneaux de message d'Internet, et de même gouvernements de incitation de ville pour des lois plus amicales.
Un club, le club de scooter de New York, rencontre mercredi soirées à une barre à Manhattan. Ils discutent la mécanique, les mérites relatifs des scooters métal-encadrés classiques contre les modèles synthétiques plus nouveaux, et les joies simples du scooter voyagent.
Après le rassemblement, les membres montent vers le haut pour un tour de 8 P.M. autour de la ville. Des week-ends, ils organisent des voyages de jour hors de la ville sur des scooters, d'abord popularisés dans les années 60 et les années 70 par des films comme La Dolce Vita de Federico Fellini la « , » et qui est « Quadrophenia. »
Une perche de scooter a eu lieu en cours au cours des dernières années comme les véhicules sont revenus dans la mode. Les ventes au détail aux États-Unis ont augmenté rapidement de 12.000 scooters en 1997 à 113.000 de 2005, selon le Conseil "Industrie" de moto, une organisation commerciale promotionnelle. Mais ce printemps, la perche s'est transformée en aubaine, avec de plus en plus des personnes se rendant compte que les scooters peuvent se lever à 100 milles par gallon et peuvent tisser autour des embouteillages.
« Le téléphone avait sonné et récemment les appels commencent par parlent des prix du gaz, » dit Aaron Peterson, directeur de Vespa un marchand de Soho, Manhattan du scooter italien le plus classique.
Les ventes à Genuine Scooter Company Chicago-basés, un des marchands plus grands du scooter du pays, qui possède la marque populaire de Stella, avaient doublé annuellement pendant les trois dernières années, avec encore une croissance plus rapide projetée pendant cette année, selon le propriétaire Philip McCaleb. Le Stella obtient environ 90 milles par gallon.
« Nous essayons de combiner l'amusement et le gaz d'économie et de trois-dollar de carburant aide, » McCaleb dit.
Les revendeurs disent que les prix du gaz élevés ont attiré une foule différente entière de l'ensemble à la mode habituel, qui achètent les modèles italiens classiques.
« Je vois un bon nombre de gens des entreprises manuelles, qui payent $100 pour remplir leurs fourgons, » ai dit Nick Mendizabal, propriétaire de Brooklynbretta, une agence de scooter. « Un bon nombre de gens qui ont pensé que les scooters n'étaient pas aussi masculins demandent maintenant, « comment rapidement ils vont ? » et « quel est le kilomètrage ? » «
Certains des clubs de scooter ne sont pas comme pratiques. Les chevaliers de Jedi, un club de scooter pour tiennent le premier rôle des ventilateurs de guerres fondés à Ann Arbor, Mich., s'est écartés à plus qu'une demi-douzaine villes. À New York, le club a récemment construit un chauffard-vélo modelé après le véhicule décrit dans le « retour du Jedi. »
« Les chevaliers de Jedi sont au sujet de se prendre légèrement, » explique le membre Gregory Heller. « Nous sommes dans « tenons le premier rôle des guerres » et dans des scooters et celui est un joli à niveau élevé du dorkiness. »
À un niveau plus sérieux, Heller aidé à organiser une charité pour des cavaliers de scooter de camarade souffrant après ouragan Katrina. Il est également en activité incitant le gouvernement de New York City pour le stationnement indiqué pour les scooters et les motos, qui obtiennent fréquemment l'excédent frappé en concurrençant des voitures pour le stationnement légal.
Heller dit qu'il est entré dans des scooters après déplacement en Grèce il y a quelques années. Quand il est revenu il a pensé que ce serait une manière romantique et efficace de venir à bout New York.
« Il était vont n'importe où, parc n'importe où, vent dans vos cheveux, » il dit.
Pour d'autres, le scooter est une solution bon marché de transport. Mais la plupart des cavaliers conviennent sur l'appel en chef.
« À la fin du jour, c'est amusement juste montant un scooter autour d'une ville, » a dit Jonathan Faulhaber, qui assiste aux réunions de club de scooter de New York.
Associated Press
