La plus grande surprise de cette année du salon de l'automobile de Detroit a été le Damascène de conversion de General Motors (GM), la plus grande du monde automobile, à d'autres carburants verts.
Le vert est très bien le thème de cette année montrent, à chaque constructeur automobile maintenant désireux de montrer qu'ils se soucient de l'environnement, au moment même où ils lancent leurs derniers 300 chevaux camion ou VUS.
Les journalistes ont été remis bouteilles de vert-étiquetés eau minérale fabriqué en matériaux recyclables comme ils repris leurs dossiers de presse.
Même président de Ford Bill Ford admet que quelque chose a changé au Moyen-Amérique, la maison traditionnelle du gaz guzzler.
Mais c'est GM qui semble s'être déplacée le plus loin.
Moteur électrique
Il ya seulement trois ans, la société a abandonné ses travaux sur véhicule électrique EV1 disant n'y avait pas de demande pour un tel produit.
Cette année, tout a changé.
Dans une présentation snazzy qui ont réussi à parler tout de la Renaissance à Thomas Edison, GM a ouvert la voiture montrent en lançant son concept de Chevrolet Volt voiture, le premier marché de masse prototype conçu pour fonctionner uniquement en utilisant un moteur électrique.
La voiture de style sera alimenté par de nouveaux style des batteries au lithium qui se connecte à votre garage électricité socket, et pourrait disposent d'une gamme de sources d'énergie supplémentaire dont l'hydrogène et les piles à combustible un éthanol à base de moteur à essence.
Le chef de GM, Rick Wagoner, il est dit "maintenant irréfutables une analyse de rentabilisation" pour la production de voitures vertes.
M. Wagoner a dit à la BBC que, dans l'avenir, toutes les voitures devront être suffisamment souples pour fonctionner sur les biocarburants, l'hydrogène provenant de l'énergie électrique, piles ou qui branché sur le réseau électrique.
Il a averti que la croissance de la demande pour les voitures montée en flèche dans les pays en développement, il ne serait pas long avant que le monde a manqué d'essence - au moins à un prix que les conducteurs de voiture peut se permettre.
Et cette fois, GM semble être de mettre son argent là où est sa bouche, de placer jusqu'à $ 100m (£ 52m) dans la nouvelle technologie.
Mais M. Wagoner admis à la BBC qu'ils n'avaient pas défini une date de lancement.
Rouge technologie
Volt ingénieur en chef Nick Zielinksi a déclaré à la BBC que la principale pierre d'achoppement a été le développement de piles assez grande qui tiendrait leur charge et pas de surchauffe.
GM met des appels d'offres pour le développement d'une nouvelle pile au lithium dans le but de développer assez de puissance pour permettre aux conducteurs d'aller 40 milles (la moyenne au travail est de 20 milles) sans recharger ou avoir à utiliser un moteur à essence.
Mais la technologie n'est pas tout à fait là, et les questions de "maintien de charge et de température" - qui est, en évitant l'éclatement en flammes - demeurent.
M. Zielinksi sonné remarquablement optimiste sur la perspective de technologie des piles à combustible ainsi, en disant que sa conception équipes étaient en marche au coude à coude sur des batteries au lithium et les piles à combustible.
Et il a eu l'espoir que la Chine pourrait devenir le premier pays à aller directement à la technologie de l'hydrogène au lieu de construire plus de stations-service.
Flexion des muscles
Pourtant, GM n'a pas abandonné les grandes voitures au total. Juste en face de la Chevrolet se lever et à son Volt est l'énorme stand Hummer avec ses véhicules surdimensionnés - également détenue par GM.
GM audacieuse de mettre la technologie électrique avant et le centre de son offre de produits, du moins en théorie, contraste avec l'approche des autres trois grands constructeurs automobiles US.
Chrysler, le plus petit et l'inventeur de la mini, parie son avenir sur la relance de sa Chrysler Voyager monospace avec plus de commodités et un plus gros moteur.
Ford, bien que l'introduction de nouvelles versions des petites voitures comme la Focus, est principalement axé sur les camions, où elle est leader du marché, et rebranded "Muscle Cars" comme un nouveau porte-quatre Mustang.
Même Toyota, le pionnier de la technologie verte, a décidé de lancer le spectacle avec un nouveau camion Tundra avec un moteur de 5,7 litre - Ford directement en cause dans le cœur.
Restructuration de travail
GM prend son décor vert se déplacent à un moment où la société est au milieu d'un massif de restructuration visant à rétablir la rentabilité de ses opérations en Amérique du Nord.
La société a déjà hangar 34000 emplois et fermé 14 usines, et fait face à une série de difficiles négociations avec les syndicats cette année sur son prochain contrat.
M. Wagoner dit que ses initiatives ont déjà augmenté la productivité et réduit sensiblement ses pertes, mais il admet mai il être un certain temps avant son retour à la rentabilité.
L'entreprise a déjà vendu sa filiale Delphi parties et envisage une vente de sa très rentable filiale de financement GMAC.
Mais, comme elle réduit la production pour endiguer ses pertes, GM est susceptible d'être dépassé cette année par Toyota - qui est toujours en expansion - comme le monde la plus grande entreprise automobile.
GM a tenu ce rôle pendant un demi-siècle, et c'est peut-être le choc au système qui a précipité son fondamental de repenser ses activités.
Mais quelles que soient ses intentions, si elle peut mettre en œuvre sa nouvelle initiative verte et Toyota - qui est de convertir l'ensemble de sa gamme à offrir une version hybride - reste à voir.
